機(jī)電安裝工程技術(shù)
內(nèi)容提要：本章首先介紹了機(jī)電安裝工程技術(shù)最基本的幾種傳動(dòng)方式，它們分別是齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)、液壓與氣壓傳動(dòng)。又對(duì)軸、鍵、聯(lián)軸器與離合器這些機(jī)器中重要零件進(jìn)行論述，最后對(duì)機(jī)電安裝中的技術(shù)測(cè)量概念做了闡述。
本章重點(diǎn)：基本傳動(dòng)方式
本章難點(diǎn)：公差與配合概念與應(yīng)用
齒輪傳動(dòng)的類型較多，按照兩齒輪傳動(dòng)時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)分為平面運(yùn)動(dòng)和空間運(yùn)動(dòng)，可將其分為平面齒輪傳動(dòng)和空間齒輪傳動(dòng)兩大類。
平面齒輪傳動(dòng)：用于兩平行軸之間的傳動(dòng)。常見的類型有直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和人字齒輪傳動(dòng)等。根據(jù)齒向，平面齒輪傳動(dòng)還可分為外嚙合、內(nèi)嚙合及齒輪與齒條的嚙合。
空間齒輪傳動(dòng)：用于兩相交軸或兩交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。常見的類型有圓錐齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸斜齒輪（螺旋齒輪）傳動(dòng)等。
（2）根據(jù)齒輪的工作條件分類
1)開式齒輪傳動(dòng)，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤(rùn)滑。
2)半開式齒輪傳動(dòng)，齒輪浸入油池，有護(hù)罩，但不封閉。
3)閉式齒輪傳動(dòng)，齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi)，潤(rùn)滑條件良好，灰沙不易進(jìn)入，安裝精確，齒輪傳動(dòng)有良好的工作條件，是應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)。
1)適用的圓周速度和功率范圍廣；
2)傳動(dòng)比準(zhǔn)確、穩(wěn)定，效率高；
3)工作性能可靠，使用壽命長(zhǎng)；
4)可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)；
5)使用的功率、速度和尺寸范圍大。
（2）缺點(diǎn)
1)要求較高的制造和安裝精度，成本較高；
2)不適用于兩軸遠(yuǎn)距離之間的傳動(dòng)；
3)嚙合傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲。
1)傳動(dòng)比大；
2)結(jié)構(gòu)尺寸緊湊；
3)工作平穩(wěn)無噪音；
4)傳動(dòng)功率范圍大。
（2）缺點(diǎn)
1)軸向力大，易發(fā)熱，效率低；
2)只能單向傳動(dòng)。
1)適用于兩軸中心距較大的傳動(dòng)；
2)帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)；
3)過載時(shí)帶與帶輪之間會(huì)出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動(dòng)失效，但可防止損壞其他部件；
4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。
（2）缺點(diǎn)
1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大；
2)需張緊裝置；
3)由于滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比；
4)帶的壽命較短；
5)傳動(dòng)效率較低。
滾子鏈由內(nèi)鏈板、外鏈板、套筒和滾子組成，應(yīng)用較廣泛。滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化，分為A、B兩種系列，常用的是A系列。
齒形鏈由許多齒形鏈板用鉸鏈聯(lián)結(jié)而成，多用于高速或運(yùn)動(dòng)精度要求較高的傳動(dòng)。
1)沒有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比；
2)所需張緊力較小，作用在軸上的壓力也較??；
3)結(jié)構(gòu)緊湊；
4)能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。
（2）鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比的主要特點(diǎn)
1)制造和安裝精度要求較低；
2)中心距較大時(shí)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
3)瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，傳動(dòng)平穩(wěn)性較差。
（3）鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)
1)僅能用于兩平行軸間的傳動(dòng)；
2)成本高，易磨損，易伸長(zhǎng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性差；
3)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷、振動(dòng)、沖擊和噪聲；
4)不宜用在急速反向的傳動(dòng)中。
（1）輪系的分類
按輪系中各齒輪的幾何軸線是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。定軸輪系傳動(dòng)時(shí)，每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的；行星輪系傳動(dòng)時(shí)至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
（2）輪系的主要特點(diǎn)
1)適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；
2)可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；
3)可獲得較大的傳動(dòng)比；
4)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。
（2）執(zhí)行裝置：包括將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓執(zhí)行器，輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)和輸出直線運(yùn)動(dòng)的液壓缸。
（3）控制裝置：控制液體的壓力、流量和方向的各種液壓閥。
（4）輔助裝置：包括儲(chǔ)存液體的液壓箱，輸送液體的管路和接頭，保證液體清潔的過濾器，控制液體溫度的冷卻器，儲(chǔ)存能量的蓄能器和起密封作用的密封件等。
（5）工作介質(zhì)：液壓液，他是動(dòng)力傳遞的載體。
（2）執(zhí)行元件：液壓缸：活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動(dòng)液壓缸、組合液壓缸。
（3）液壓馬達(dá)：齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)、柱塞液壓馬達(dá)。
（4）控制元件：方向控制閥：?jiǎn)蜗蜷y、換向閥。
（5）壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。
（6）流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥。
（7）輔助元件：蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計(jì)、流量計(jì)、密封裝置等。
1)元件單位重量傳遞的功率大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局靈活，便于和其他傳動(dòng)方式聯(lián)用，易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱和自動(dòng)控制；
2)速度、扭矩、功率均可無級(jí)調(diào)節(jié)，能迅速換向和變速，調(diào)速范圍寬，動(dòng)作快速。
3)元件自潤(rùn)滑性好，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的過載保護(hù)與保壓，使用壽命長(zhǎng)，元件易實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
（2）缺點(diǎn)
1)速比不如機(jī)械傳動(dòng)準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率較低；
2)對(duì)介質(zhì)的質(zhì)量、過濾、冷卻、密封要求較高；
3)對(duì)元件的制造精度、安裝、調(diào)試和維護(hù)要求較高。
（1）氣源裝置：氣壓發(fā)生裝置，如空氣壓縮機(jī)。
（2）控制裝置：能量控制裝置，如壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥等。
（3）執(zhí)行裝置：能量輸出裝置，如氣動(dòng)馬達(dá)、氣缸。
（4）輔助裝置：包括空氣過濾器、油霧器、傳感器、放大器、消聲器、管路、接頭等。
（1）優(yōu)點(diǎn)
1)工作介質(zhì)是空氣，來源方便；使用后直接排至大氣，泄漏不會(huì)造成環(huán)境污染；
2)空氣黏度小，流動(dòng)壓力損失小，適用于遠(yuǎn)距離輸送和集中供氣，系統(tǒng)簡(jiǎn)單；
3)壓縮空氣在管路中流速快，可直接利用氣壓信號(hào)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，完成各種復(fù)雜的動(dòng)作；
4)易于實(shí)現(xiàn)快速的直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和高速轉(zhuǎn)動(dòng)；
5)調(diào)速方便，與機(jī)械傳動(dòng)相比易于布局及操縱；
6)工作環(huán)境適應(yīng)性好。
（2）缺點(diǎn)
1)空氣可壓縮性大，載荷變化時(shí)，傳遞運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)、均勻；
2)工作壓力不能過高，傳動(dòng)效率低，不易獲得很大的力或力矩；
3)有較大的排氣噪聲。
（2）按軸線的形狀不同，軸可分為直軸、曲軸和撓性鋼絲軸。
（3）按軸的形狀分：光軸、階梯軸、實(shí)軸、空心軸。
（4）按剛?cè)嵝苑郑河草S和軟軸。
（2）軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
軸的強(qiáng)度、剛度計(jì)算的準(zhǔn)則應(yīng)滿足軸在承擔(dān)載荷后的強(qiáng)度和剛度要求，必要時(shí)還必須校核其振動(dòng)穩(wěn)定性。
1)軸的強(qiáng)度計(jì)算
軸的強(qiáng)度計(jì)算有按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算和按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算兩種方法。
2)軸的剛度計(jì)算
軸的剛度不足，將會(huì)產(chǎn)生較大的變形而影響機(jī)器的工作。軸的剛度分為彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剮度，前者以撓度或偏角來度量，后者以扭轉(zhuǎn)角來度量。
軸的剛度計(jì)算通常是計(jì)算軸承載時(shí)的變形量是否小于允許值。因此，軸的剛度計(jì)算包括“軸的彎曲變形計(jì)算”和“軸的扭轉(zhuǎn)變形計(jì)算”兩項(xiàng)。
3)軸的強(qiáng)度計(jì)算步驟
軸的受力分析與計(jì)算：根據(jù)軸上的載荷情況，計(jì)算出軸的內(nèi)力，畫出彎矩、扭矩、軸力、剪力等內(nèi)力圖。
初步設(shè)計(jì)計(jì)算：按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或彎扭組合強(qiáng)度初選截面。
精確校核：按疲勞強(qiáng)度或靜強(qiáng)度進(jìn)行精確校核。
平鍵的兩側(cè)是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙。其定心性能好，裝拆方便。常用的平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵兩種。
（2）半圓鍵
半圓鍵也是以兩側(cè)為工作面，有良好的定心性能。半圓鍵可在軸槽中擺動(dòng)以適應(yīng)轂槽底面。但鍵槽對(duì)軸的削弱較大，只適用于輕載聯(lián)結(jié)。
（3）楔鍵
楔鍵的上下面是工作面，鍵的上表面有1:100的斜度，輪轂鍵槽的底面也有1: 100的斜度。把楔鍵打人軸和輪轂槽內(nèi)時(shí)，其表面產(chǎn)生很大的預(yù)緊力，工作時(shí)主要靠摩擦力傳遞扭矩，并能承受單方向的軸向力。其缺點(diǎn)是會(huì)迫使軸和輪轂產(chǎn)生偏心，僅適用于對(duì)定心精度要求不高、載荷平穩(wěn)和低速的聯(lián)結(jié)。
楔鍵又分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。
（4）切向鍵
切向鍵是由一對(duì)楔鍵組成，能傳遞很大的扭矩，常用于重型機(jī)械設(shè)備中。
（5）花鍵
花鍵是在軸和輪轂孔周向均布多個(gè)鍵齒構(gòu)成的，稱為花鍵聯(lián)結(jié)。它適用于定心精度要求高、載荷大和經(jīng)?；频穆?lián)結(jié)，如變速器中滑動(dòng)齒輪與軸的聯(lián)結(jié)。按齒形不同，花鍵聯(lián)結(jié)可分為矩形花鍵、三角形花鍵和漸開線花鍵等?；ㄦI聯(lián)結(jié)可以做成靜聯(lián)結(jié)，也可以做成動(dòng)聯(lián)結(jié)。
（1)剛性聯(lián)軸器由剛性傳力件組成，分為固定式和可移式兩類。
固定式剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，可移式剛性聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。
（2)彈性聯(lián)軸器包含彈性元件，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，并有吸收振動(dòng)和緩和沖擊的能力。
用離合器聯(lián)結(jié)的兩根軸在機(jī)器工作中就能方便地使它們分離或結(jié)合。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的聯(lián)結(jié)。
（2）滑動(dòng)軸承適用于低速、高精度、重載和結(jié)構(gòu)上要求剖分的場(chǎng)合。在低速而有沖擊的場(chǎng)合，也常采用滑動(dòng)軸承。
（3）向心滑動(dòng)軸承
1)向心滑動(dòng)軸承有整體式和剖分式兩種，剖分式一般由軸承蓋、軸承座、軸瓦和聯(lián)接螺栓等組成。
2)軸瓦是軸承中的關(guān)鍵零件。根據(jù)軸承的工作情況，軸瓦材料應(yīng)有摩擦系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)小、耐磨、耐蝕、抗膠合能力強(qiáng)、有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可塑性等性能。較常見的是做成雙層金屬的軸瓦。軸瓦是將薄層材料粘附在澆注或壓合成型的軸瓦基體上而成。粘附上去的薄層材料通常稱為軸承襯。
3)常用的軸瓦和軸承襯材料有：軸承合金（又稱白合金或巴氏合金）、青銅、特殊性能的軸承材料。
（4）推力滑動(dòng)軸承
1)推力滑動(dòng)軸承有固定式和可傾式。
2)推力滑動(dòng)軸承的止推面可以利用軸的端面，也可以在軸的中段做出凸肩或裝推力圓盤。
滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成。內(nèi)圈裝在軸頸上，外圈裝在機(jī)座或零件的軸承孔內(nèi)，內(nèi)、外圈上有滾道。當(dāng)內(nèi)、外圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體將沿著滾道滾動(dòng)。保持架的作用是將滾動(dòng)體均勻地隔開。
（2）滾動(dòng)軸承的特性
滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承相比，具有摩擦阻力小、啟動(dòng)靈敏、效率高、潤(rùn)滑簡(jiǎn)便和易于更換等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是抗沖擊能力較差、高速時(shí)出現(xiàn)噪聲、工作壽命不如液體潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承。
（3）滾動(dòng)軸承的分類
1)按承受載荷的方向或公稱接觸角的不同，分為向心軸承和推力軸承。
2)按滾動(dòng)體的形狀，分為球軸承和滾子軸承。滾子又分為圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和滾針。
軸承潤(rùn)滑的目的在于降低摩擦、減少磨損，同時(shí)還起到冷卻、減振、防銹等作用。軸承的潤(rùn)滑對(duì)軸承能否正常工作起著關(guān)鍵作用，必須正確選用潤(rùn)滑方式。
軸承的潤(rùn)滑方式多種多樣，常用的有油杯潤(rùn)滑、油環(huán)潤(rùn)滑和油泵循環(huán)供油潤(rùn)滑。
（２）軸承密封的方式
軸承密封方式主要有：密封膠、填料密封、油封、密封圈（O. V. U.Y形）、機(jī)械密封、防塵節(jié)流密封和防塵迷宮密封等。
（1）測(cè)量對(duì)象：這里主要指幾何量，包括長(zhǎng)度、角度、表面粗糙度和形位誤差等。
（2）計(jì)量單位：幾何量中的長(zhǎng)度、角度、表面粗糙度的單位，根據(jù)計(jì)量法的規(guī)定，采用國際單位制。
（3）測(cè)量方法：是指進(jìn)行測(cè)量時(shí)所采用的測(cè)量原理、計(jì)量器具和測(cè)量條件的綜合。測(cè)量方法可按不同的形式進(jìn)行分類，測(cè)量方法的分類如下：
1）直接測(cè)量與間接測(cè)量
2）絕對(duì)測(cè)量與相對(duì)測(cè)量
3）接觸測(cè)量與非接觸測(cè)量
4）單向測(cè)量與綜合測(cè)量
5）被動(dòng)測(cè)量與主動(dòng)測(cè)量
6）靜態(tài)測(cè)量與動(dòng)態(tài)測(cè)量 三/
（4）測(cè)量精度：是指測(cè)量結(jié)果與真值的一致程度，即測(cè)量結(jié)果的可靠程度。任何測(cè)量過程不可避免地會(huì)出現(xiàn)誤差，誤差大，說明測(cè)量結(jié)果離真值遠(yuǎn)，精度就低。由于測(cè)量誤差不可避免，任何測(cè)量結(jié)果都是以近似值來表示，因此，測(cè)量結(jié)果的可靠有效值是由測(cè)量誤差衡量的。
在測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域和技術(shù)監(jiān)督工作中，常用到檢驗(yàn)和檢定，檢驗(yàn)是確定被檢幾何量是否在規(guī)定的極限范圍內(nèi)，從而判斷是否合格的實(shí)驗(yàn)過程，通常用無刻度量具來判斷被檢對(duì)象的合規(guī)性，不能得到具體數(shù)值；檢定是為評(píng)定計(jì)量器具的精度指標(biāo)是否合乎該計(jì)量器具的檢定規(guī)程的全部過程。
（2）計(jì)量法規(guī)定：“國務(wù)院計(jì)量行政部門負(fù)責(zé)建立各種計(jì)量基準(zhǔn)器具。作為統(tǒng)一全國量值的最高依據(jù)。”“計(jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。”
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內(nèi)容提要：本章首先介紹了機(jī)電安裝工程技術(shù)最基本的幾種傳動(dòng)方式，它們分別是齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)、液壓與氣壓傳動(dòng)。又對(duì)軸、鍵、聯(lián)軸器與離合器這些機(jī)器中重要零件進(jìn)行論述，最后對(duì)機(jī)電安裝中的技術(shù)測(cè)量概念做了闡述。
本章難點(diǎn)：公差與配合概念與應(yīng)用
1.1齒輪傳動(dòng)
齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最主要、應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)是依靠主動(dòng)齒輪依次撥動(dòng)從動(dòng)齒輪來實(shí)現(xiàn)的，它可以用于空間任意兩軸間的傳動(dòng)，以及改變運(yùn)動(dòng)速度和形式。1.1.1齒輪傳動(dòng)的分類
（1）按齒輪傳動(dòng)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)分類齒輪傳動(dòng)的類型較多，按照兩齒輪傳動(dòng)時(shí)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)分為平面運(yùn)動(dòng)和空間運(yùn)動(dòng)，可將其分為平面齒輪傳動(dòng)和空間齒輪傳動(dòng)兩大類。
平面齒輪傳動(dòng)：用于兩平行軸之間的傳動(dòng)。常見的類型有直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和人字齒輪傳動(dòng)等。根據(jù)齒向，平面齒輪傳動(dòng)還可分為外嚙合、內(nèi)嚙合及齒輪與齒條的嚙合。
空間齒輪傳動(dòng)：用于兩相交軸或兩交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。常見的類型有圓錐齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸斜齒輪（螺旋齒輪）傳動(dòng)等。
（2）根據(jù)齒輪的工作條件分類
1)開式齒輪傳動(dòng)，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤(rùn)滑。
2)半開式齒輪傳動(dòng)，齒輪浸入油池，有護(hù)罩，但不封閉。
3)閉式齒輪傳動(dòng)，齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi)，潤(rùn)滑條件良好，灰沙不易進(jìn)入，安裝精確，齒輪傳動(dòng)有良好的工作條件，是應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)。
1.1.2齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)
（1）優(yōu)點(diǎn)1)適用的圓周速度和功率范圍廣；
2)傳動(dòng)比準(zhǔn)確、穩(wěn)定，效率高；
3)工作性能可靠，使用壽命長(zhǎng)；
4)可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)；
5)使用的功率、速度和尺寸范圍大。
（2）缺點(diǎn)
1)要求較高的制造和安裝精度，成本較高；
2)不適用于兩軸遠(yuǎn)距離之間的傳動(dòng)；
3)嚙合傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲。
1.2蝸輪蝸桿傳動(dòng)
蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90º，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。1.2.1蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)
（1）優(yōu)點(diǎn)1)傳動(dòng)比大；
2)結(jié)構(gòu)尺寸緊湊；
3)工作平穩(wěn)無噪音；
4)傳動(dòng)功率范圍大。
（2）缺點(diǎn)
1)軸向力大，易發(fā)熱，效率低；
2)只能單向傳動(dòng)。
1.2.2蝸輪蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)
常見的蝸輪蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)包括：模數(shù)、壓力角、蝸輪分度圓、蝸桿分度圓、導(dǎo)程、蝸輪齒數(shù)、蝸桿頭數(shù)、傳動(dòng)比等。1.3帶傳動(dòng)
帶傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動(dòng)力，且其造價(jià)低廉、不需潤(rùn)滑、維護(hù)容易等特點(diǎn)，在近代機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用十分廣泛。摩擦型帶傳動(dòng)能過載打滑、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低，但傳動(dòng)比不準(zhǔn)確（滑動(dòng)率在2%以下）；同步帶傳動(dòng)可保證傳動(dòng)同步，但對(duì)載荷變動(dòng)的吸收能力稍差，高速運(yùn)轉(zhuǎn)有噪聲。帶傳動(dòng)除用以傳遞動(dòng)力外，有時(shí)也用來輸送物料、進(jìn)行零件的整列等。1.3.1帶傳動(dòng)的分類
根據(jù)用途不同，有一般工業(yè)用傳動(dòng)帶、汽車用傳動(dòng)帶、農(nóng)業(yè)機(jī)械用傳動(dòng)帶和家用電器用傳動(dòng)帶。摩擦型傳動(dòng)帶根據(jù)其截面形狀的不同又分平帶、V帶和特殊帶（多楔帶、圓帶）等。1.3.2帶傳動(dòng)的特點(diǎn)
（1）優(yōu)點(diǎn)1)適用于兩軸中心距較大的傳動(dòng)；
2)帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)；
3)過載時(shí)帶與帶輪之間會(huì)出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動(dòng)失效，但可防止損壞其他部件；
4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。
（2）缺點(diǎn)
1)傳動(dòng)的外廓尺寸較大；
2)需張緊裝置；
3)由于滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比；
4)帶的壽命較短；
5)傳動(dòng)效率較低。
1.4鏈傳動(dòng)
鏈傳動(dòng)是通過鏈條將具有特殊齒形的主動(dòng)鏈輪的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞到具有特殊齒形的從動(dòng)鏈輪的一種傳動(dòng)方式。鏈傳動(dòng)是由裝在平行軸上的主、從動(dòng)鏈輪和繞在鏈輪上的環(huán)形鏈條所組成，以鏈條作中間撓性件，靠鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。1.4.1鏈傳動(dòng)的分類
鏈傳動(dòng)按結(jié)構(gòu)的不同主要分為滾子鏈和齒形鏈。滾子鏈由內(nèi)鏈板、外鏈板、套筒和滾子組成，應(yīng)用較廣泛。滾子鏈已標(biāo)準(zhǔn)化，分為A、B兩種系列，常用的是A系列。
齒形鏈由許多齒形鏈板用鉸鏈聯(lián)結(jié)而成，多用于高速或運(yùn)動(dòng)精度要求較高的傳動(dòng)。
1.4.2鏈傳動(dòng)特點(diǎn)
（1）鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比的主要特點(diǎn)1)沒有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比；
2)所需張緊力較小，作用在軸上的壓力也較??；
3)結(jié)構(gòu)緊湊；
4)能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。
（2）鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比的主要特點(diǎn)
1)制造和安裝精度要求較低；
2)中心距較大時(shí)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
3)瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，傳動(dòng)平穩(wěn)性較差。
（3）鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)
1)僅能用于兩平行軸間的傳動(dòng)；
2)成本高，易磨損，易伸長(zhǎng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性差；
3)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷、振動(dòng)、沖擊和噪聲；
4)不宜用在急速反向的傳動(dòng)中。
1.5輪系
將主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速變換為從動(dòng)軸的多種轉(zhuǎn)速，獲得很大的傳動(dòng)比，由一系列相互嚙合的齒輪組成的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)稱為輪系。這些輪子通常是齒輪，也可以是摩擦輪等。（1）輪系的分類
按輪系中各齒輪的幾何軸線是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。定軸輪系傳動(dòng)時(shí)，每個(gè)齒輪的幾何軸線都是固定的；行星輪系傳動(dòng)時(shí)至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
（2）輪系的主要特點(diǎn)
1)適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；
2)可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；
3)可獲得較大的傳動(dòng)比；
4)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。
1.6液壓傳動(dòng)
液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，包括液壓傳動(dòng)和液力傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)是以液體的壓力能進(jìn)行能量傳遞、轉(zhuǎn)換和控制的一種傳動(dòng)形式。1.6.1液壓傳動(dòng)的組成和作用
（1）動(dòng)力裝置：將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。如液壓泵。（2）執(zhí)行裝置：包括將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓執(zhí)行器，輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓馬達(dá)和輸出直線運(yùn)動(dòng)的液壓缸。
（3）控制裝置：控制液體的壓力、流量和方向的各種液壓閥。
（4）輔助裝置：包括儲(chǔ)存液體的液壓箱，輸送液體的管路和接頭，保證液體清潔的過濾器，控制液體溫度的冷卻器，儲(chǔ)存能量的蓄能器和起密封作用的密封件等。
（5）工作介質(zhì)：液壓液，他是動(dòng)力傳遞的載體。
1.6.2液壓元件分類
（1）動(dòng)力元件：齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵。（2）執(zhí)行元件：液壓缸：活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動(dòng)液壓缸、組合液壓缸。
（3）液壓馬達(dá)：齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)、柱塞液壓馬達(dá)。
（4）控制元件：方向控制閥：?jiǎn)蜗蜷y、換向閥。
（5）壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。
（6）流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥。
（7）輔助元件：蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計(jì)、流量計(jì)、密封裝置等。
1.6.3液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)
（1）優(yōu)點(diǎn)1)元件單位重量傳遞的功率大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局靈活，便于和其他傳動(dòng)方式聯(lián)用，易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱和自動(dòng)控制；
2)速度、扭矩、功率均可無級(jí)調(diào)節(jié)，能迅速換向和變速，調(diào)速范圍寬，動(dòng)作快速。
3)元件自潤(rùn)滑性好，能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的過載保護(hù)與保壓，使用壽命長(zhǎng)，元件易實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
（2）缺點(diǎn)
1)速比不如機(jī)械傳動(dòng)準(zhǔn)確，傳動(dòng)效率較低；
2)對(duì)介質(zhì)的質(zhì)量、過濾、冷卻、密封要求較高；
3)對(duì)元件的制造精度、安裝、調(diào)試和維護(hù)要求較高。
1.7氣壓傳動(dòng)
以壓縮氣體為工作介質(zhì)，靠氣體的壓力傳遞動(dòng)力或信息的流體傳動(dòng)。傳遞動(dòng)力的系統(tǒng)是將壓縮氣體經(jīng)由管道和控制閥輸送給氣動(dòng)執(zhí)行元件，把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而作功；傳遞信息的系統(tǒng)是利用氣動(dòng)邏輯元件或射流元件以實(shí)現(xiàn)邏輯運(yùn)算等功能，亦稱氣動(dòng)控制系統(tǒng)。1.7.1氣壓傳動(dòng)的組成
氣壓傳動(dòng)一般由四個(gè)部分組成。（1）氣源裝置：氣壓發(fā)生裝置，如空氣壓縮機(jī)。
（2）控制裝置：能量控制裝置，如壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥等。
（3）執(zhí)行裝置：能量輸出裝置，如氣動(dòng)馬達(dá)、氣缸。
（4）輔助裝置：包括空氣過濾器、油霧器、傳感器、放大器、消聲器、管路、接頭等。
1.7.2氣壓傳動(dòng)的特點(diǎn)
氣壓傳動(dòng)與機(jī)械、電氣、液壓傳動(dòng)相比較，具有下列優(yōu)缺點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)
1)工作介質(zhì)是空氣，來源方便；使用后直接排至大氣，泄漏不會(huì)造成環(huán)境污染；
2)空氣黏度小，流動(dòng)壓力損失小，適用于遠(yuǎn)距離輸送和集中供氣，系統(tǒng)簡(jiǎn)單；
3)壓縮空氣在管路中流速快，可直接利用氣壓信號(hào)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)控制，完成各種復(fù)雜的動(dòng)作；
4)易于實(shí)現(xiàn)快速的直線運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和高速轉(zhuǎn)動(dòng)；
5)調(diào)速方便，與機(jī)械傳動(dòng)相比易于布局及操縱；
6)工作環(huán)境適應(yīng)性好。
（2）缺點(diǎn)
1)空氣可壓縮性大，載荷變化時(shí)，傳遞運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)、均勻；
2)工作壓力不能過高，傳動(dòng)效率低，不易獲得很大的力或力矩；
3)有較大的排氣噪聲。
1.8軸
軸是機(jī)器中重要零件之一，用于支承回轉(zhuǎn)零件、傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。1.8.1軸的分類和特點(diǎn)
（1）按承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸和心軸。（2）按軸線的形狀不同，軸可分為直軸、曲軸和撓性鋼絲軸。
（3）按軸的形狀分：光軸、階梯軸、實(shí)軸、空心軸。
（4）按剛?cè)嵝苑郑河草S和軟軸。
1.8.2軸的材料
軸的材料通常采用碳素鋼和合金鋼，在碳素鋼中常采用中碳鋼；對(duì)于不重要或受力較小的軸，常采用碳素結(jié)構(gòu)鋼；對(duì)于有特殊要求的軸，常采用合金鋼。1.8.3軸的設(shè)計(jì)和計(jì)算
（1）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足制造與安裝要求、軸上零件的定位與固定要求、改善軸的受力狀況以及減小應(yīng)力集中等要求。（2）軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
軸的強(qiáng)度、剛度計(jì)算的準(zhǔn)則應(yīng)滿足軸在承擔(dān)載荷后的強(qiáng)度和剛度要求，必要時(shí)還必須校核其振動(dòng)穩(wěn)定性。
1)軸的強(qiáng)度計(jì)算
軸的強(qiáng)度計(jì)算有按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算和按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算兩種方法。
2)軸的剛度計(jì)算
軸的剛度不足，將會(huì)產(chǎn)生較大的變形而影響機(jī)器的工作。軸的剛度分為彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剮度，前者以撓度或偏角來度量，后者以扭轉(zhuǎn)角來度量。
軸的剛度計(jì)算通常是計(jì)算軸承載時(shí)的變形量是否小于允許值。因此，軸的剛度計(jì)算包括“軸的彎曲變形計(jì)算”和“軸的扭轉(zhuǎn)變形計(jì)算”兩項(xiàng)。
3)軸的強(qiáng)度計(jì)算步驟
軸的受力分析與計(jì)算：根據(jù)軸上的載荷情況，計(jì)算出軸的內(nèi)力，畫出彎矩、扭矩、軸力、剪力等內(nèi)力圖。
初步設(shè)計(jì)計(jì)算：按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或彎扭組合強(qiáng)度初選截面。
精確校核：按疲勞強(qiáng)度或靜強(qiáng)度進(jìn)行精確校核。
1.9鍵
置于軸和軸上零件的槽或座中，使二者軸向固定以傳遞轉(zhuǎn)矩的聯(lián)接件，如減速器中齒輪與軸的聯(lián)結(jié)，有些鍵還可實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。1.9.1鍵的分類
鍵分為平鍵、半圓鍵、楔鍵、切向鍵和花鍵等。1.9.1各類鍵的特點(diǎn)
（1）平鍵平鍵的兩側(cè)是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙。其定心性能好，裝拆方便。常用的平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵兩種。
（2）半圓鍵
半圓鍵也是以兩側(cè)為工作面，有良好的定心性能。半圓鍵可在軸槽中擺動(dòng)以適應(yīng)轂槽底面。但鍵槽對(duì)軸的削弱較大，只適用于輕載聯(lián)結(jié)。
（3）楔鍵
楔鍵的上下面是工作面，鍵的上表面有1:100的斜度，輪轂鍵槽的底面也有1: 100的斜度。把楔鍵打人軸和輪轂槽內(nèi)時(shí)，其表面產(chǎn)生很大的預(yù)緊力，工作時(shí)主要靠摩擦力傳遞扭矩，并能承受單方向的軸向力。其缺點(diǎn)是會(huì)迫使軸和輪轂產(chǎn)生偏心，僅適用于對(duì)定心精度要求不高、載荷平穩(wěn)和低速的聯(lián)結(jié)。
楔鍵又分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。
（4）切向鍵
切向鍵是由一對(duì)楔鍵組成，能傳遞很大的扭矩，常用于重型機(jī)械設(shè)備中。
（5）花鍵
花鍵是在軸和輪轂孔周向均布多個(gè)鍵齒構(gòu)成的，稱為花鍵聯(lián)結(jié)。它適用于定心精度要求高、載荷大和經(jīng)?；频穆?lián)結(jié)，如變速器中滑動(dòng)齒輪與軸的聯(lián)結(jié)。按齒形不同，花鍵聯(lián)結(jié)可分為矩形花鍵、三角形花鍵和漸開線花鍵等?；ㄦI聯(lián)結(jié)可以做成靜聯(lián)結(jié)，也可以做成動(dòng)聯(lián)結(jié)。
1.10聯(lián)軸器與離合器
聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件，使其一起回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。1.10.1聯(lián)軸器的分類和特點(diǎn)
聯(lián)軸器分剛性和彈性兩大類。（1)剛性聯(lián)軸器由剛性傳力件組成，分為固定式和可移式兩類。
固定式剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，可移式剛性聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。
（2)彈性聯(lián)軸器包含彈性元件，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，并有吸收振動(dòng)和緩和沖擊的能力。
1.10.2離合器的分類
離合器主要用于在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中隨時(shí)將主、從動(dòng)軸結(jié)合或分離。離合器主要分為牙嵌式和摩擦式兩類，此外，還有電磁離合器和自動(dòng)離合器。1.10.3聯(lián)軸器和離合器的區(qū)別
用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)的兩根軸，只有在機(jī)器停止工作后，經(jīng)過拆卸才能把它們分離。如汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的聯(lián)結(jié)。用離合器聯(lián)結(jié)的兩根軸在機(jī)器工作中就能方便地使它們分離或結(jié)合。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的聯(lián)結(jié)。
1.11軸承
軸承的功用是支承軸及軸上零件，承受其載荷，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減少軸與支承的摩擦和磨損。軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類。1.11.1滑動(dòng)軸承的類型和特性
（1）滑動(dòng)軸承按照承受的載荷分為：向心滑動(dòng)軸承，或稱為徑向滑動(dòng)軸承，主要承受徑向載荷；推力滑動(dòng)軸承，主要承受軸向載荷。（2）滑動(dòng)軸承適用于低速、高精度、重載和結(jié)構(gòu)上要求剖分的場(chǎng)合。在低速而有沖擊的場(chǎng)合，也常采用滑動(dòng)軸承。
（3）向心滑動(dòng)軸承
1)向心滑動(dòng)軸承有整體式和剖分式兩種，剖分式一般由軸承蓋、軸承座、軸瓦和聯(lián)接螺栓等組成。
2)軸瓦是軸承中的關(guān)鍵零件。根據(jù)軸承的工作情況，軸瓦材料應(yīng)有摩擦系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)小、耐磨、耐蝕、抗膠合能力強(qiáng)、有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可塑性等性能。較常見的是做成雙層金屬的軸瓦。軸瓦是將薄層材料粘附在澆注或壓合成型的軸瓦基體上而成。粘附上去的薄層材料通常稱為軸承襯。
3)常用的軸瓦和軸承襯材料有：軸承合金（又稱白合金或巴氏合金）、青銅、特殊性能的軸承材料。
（4）推力滑動(dòng)軸承
1)推力滑動(dòng)軸承有固定式和可傾式。
2)推力滑動(dòng)軸承的止推面可以利用軸的端面，也可以在軸的中段做出凸肩或裝推力圓盤。
1.11.2滾動(dòng)軸承的類型和特性
（1）滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成。內(nèi)圈裝在軸頸上，外圈裝在機(jī)座或零件的軸承孔內(nèi)，內(nèi)、外圈上有滾道。當(dāng)內(nèi)、外圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體將沿著滾道滾動(dòng)。保持架的作用是將滾動(dòng)體均勻地隔開。
（2）滾動(dòng)軸承的特性
滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承相比，具有摩擦阻力小、啟動(dòng)靈敏、效率高、潤(rùn)滑簡(jiǎn)便和易于更換等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)是抗沖擊能力較差、高速時(shí)出現(xiàn)噪聲、工作壽命不如液體潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承。
（3）滾動(dòng)軸承的分類
1)按承受載荷的方向或公稱接觸角的不同，分為向心軸承和推力軸承。
2)按滾動(dòng)體的形狀，分為球軸承和滾子軸承。滾子又分為圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和滾針。
1.11.3軸承的潤(rùn)滑和密封方式
（１）軸承的潤(rùn)滑方式軸承潤(rùn)滑的目的在于降低摩擦、減少磨損，同時(shí)還起到冷卻、減振、防銹等作用。軸承的潤(rùn)滑對(duì)軸承能否正常工作起著關(guān)鍵作用，必須正確選用潤(rùn)滑方式。
軸承的潤(rùn)滑方式多種多樣，常用的有油杯潤(rùn)滑、油環(huán)潤(rùn)滑和油泵循環(huán)供油潤(rùn)滑。
（２）軸承密封的方式
軸承密封方式主要有：密封膠、填料密封、油封、密封圈（O. V. U.Y形）、機(jī)械密封、防塵節(jié)流密封和防塵迷宮密封等。
1.12技術(shù)測(cè)量
技術(shù)測(cè)量，在機(jī)電安裝工程中，設(shè)備安裝的精度是衡量工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，而技術(shù)測(cè)量是保證設(shè)備安裝精度的重要環(huán)節(jié)。技術(shù)測(cè)量包括基本概念、尺寸傳遞、常用計(jì)量?jī)x器及其選擇、誤差的檢測(cè)方法及其評(píng)定方法等。1.12.1技術(shù)測(cè)量的基本概念
技術(shù)測(cè)量是為確定量值而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)過程。任何一個(gè)測(cè)量過程必須有被測(cè)的對(duì)象和所采用的計(jì)量單位。二者是怎樣進(jìn)行比較和比較以后的精確程度如何的問題，也就是兩者比值的過程，因此，測(cè)量過程包括：測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法和測(cè)量精度等四個(gè)要素。（1）測(cè)量對(duì)象：這里主要指幾何量，包括長(zhǎng)度、角度、表面粗糙度和形位誤差等。
（2）計(jì)量單位：幾何量中的長(zhǎng)度、角度、表面粗糙度的單位，根據(jù)計(jì)量法的規(guī)定，采用國際單位制。
（3）測(cè)量方法：是指進(jìn)行測(cè)量時(shí)所采用的測(cè)量原理、計(jì)量器具和測(cè)量條件的綜合。測(cè)量方法可按不同的形式進(jìn)行分類，測(cè)量方法的分類如下：
1）直接測(cè)量與間接測(cè)量
2）絕對(duì)測(cè)量與相對(duì)測(cè)量
3）接觸測(cè)量與非接觸測(cè)量
4）單向測(cè)量與綜合測(cè)量
5）被動(dòng)測(cè)量與主動(dòng)測(cè)量
6）靜態(tài)測(cè)量與動(dòng)態(tài)測(cè)量 三/
（4）測(cè)量精度：是指測(cè)量結(jié)果與真值的一致程度，即測(cè)量結(jié)果的可靠程度。任何測(cè)量過程不可避免地會(huì)出現(xiàn)誤差，誤差大，說明測(cè)量結(jié)果離真值遠(yuǎn)，精度就低。由于測(cè)量誤差不可避免，任何測(cè)量結(jié)果都是以近似值來表示，因此，測(cè)量結(jié)果的可靠有效值是由測(cè)量誤差衡量的。
在測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域和技術(shù)監(jiān)督工作中，常用到檢驗(yàn)和檢定，檢驗(yàn)是確定被檢幾何量是否在規(guī)定的極限范圍內(nèi)，從而判斷是否合格的實(shí)驗(yàn)過程，通常用無刻度量具來判斷被檢對(duì)象的合規(guī)性，不能得到具體數(shù)值；檢定是為評(píng)定計(jì)量器具的精度指標(biāo)是否合乎該計(jì)量器具的檢定規(guī)程的全部過程。
1.12.2尺寸傳遞
（1）尺寸的統(tǒng)一是通過尺寸傳遞來實(shí)現(xiàn)的。尺寸傳遞就是將計(jì)量基準(zhǔn)器的量值通過各級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器逐級(jí)傳遞到各種計(jì)量器具上。尺寸的每一次傳遞，都是將高一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器的量值與具有同量值的低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器相比較，以確定低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器的實(shí)際量值，這一過程稱為檢定。（2）計(jì)量法規(guī)定：“國務(wù)院計(jì)量行政部門負(fù)責(zé)建立各種計(jì)量基準(zhǔn)器具。作為統(tǒng)一全國量值的最高依據(jù)。”“計(jì)量檢定必須按照國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。”
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